في الأيام الأخيرة، أكملت شركة Yutong للحافلات، بالتعاون مع مجموعة وينغ لي في هونغ كونغ ومنصة HK BUS Channel الإعلامية المتخصصة، تحديًا لاختبار المدى الطويل لحافلة كهربائية في ظروف تشغيل حقيقية للنقل العابر للحدود. كانت الحافلة التجريبية من طراز Yutong C12E (نسخة هونغ كونغ) تعمل منذ عامين. زودت ببطارية سعتها 422 كيلوواط/ساعة، وقطعت مسافة 261 كيلومترًا مع تشغيل مكيف الهواء طوال الوقت. انخفض مستوى شحن البطارية من %81 إلى %34، أي باستهلاك بلغ %47 من الطاقة، وبلغ معدل استهلاك الطاقة الإجمالي 0.69 كيلوواط/ساعة لكل كيلومتر.

تؤكد البيانات الفعلية كفاءة التشغيل

اختار هذا الاختبار مسار تشغيل حقيقي للحافلات العابرة للحدود في هونغ كونغ - وهو خط الذهاب والإياب بين جونغ كوان أو وفونغ كات هيونغ. بلغت المسافة الإجمالية 261 كيلومترًا، وشملت طرقًا حضرية وطرقًا سريعة، وتراوحت درجة حرارة الجو بين 24 و27 درجة مئوية، بينما ضُبط مكيف الهواء على درجة حرارة تتراوح بين 16 و18 درجة مئوية، لمحاكاة ظروف التشغيل اليومية عالية الكثافة.

استنادًا إلى بيانات الاختبار الفعلية، وبالاستناد إلى درجات الحرارة وحالة الطرق في هونغ كونغ، يقدّر أن حافلة Yutong C12E المزودة ببطارية بسعة 422 كيلوواط/ساعة تستطيع قطع مسافة تتراوح بين 310 و360 كيلومترًا في ظروف التشغيل مع الحمولة الكاملة وتشغيل مكيف الهواء، (وذلك باحتساب نسبة شحن البطارية من %100 إلى %12، مع الاحتفاظ باحتياطي قدره %12 من الطاقة وفقًا لعادات التشغيل المحلية)، ويؤكد ذلك قدرتها على تلبية متطلبات تشغيل الحافلات العابرة للحدود في هونغ كونغ، والتي تبلغ نحو 300 كيلومتر يوميًا.

تدعم منصة YEA المدى الطويل للقيادة

تعد منصة YEA، المجهزة في حافلة Yutong C12E، أول منصة كهربائية مخصصة في صناعة المركبات التجارية تجمع بين البرمجيات والأجهزة. وهي تحسّن بشكل فعال كفاءة تخزين الطاقة وتقلل فقد الطاقة ضمن نفس حجم البطارية. وفي الوقت نفسه، تم تحسين المركبة من حيث نظام الطاقة والإدارة الحرارية واستعادة الطاقة، مما يجعلها أكثر ملاءمة لمشاهد التشغيل لمسافات طويلة ويساعد المركبة على الحفاظ على أداء استهلاك الطاقة المستقر في ظل ظروف الطرق المعقدة.

يسهم الاعتراف بالصناعة في التحول الكهربائي

وفقا لـ "خارطة الطريق للتحول الأخضر للحافلات العامة وسيارات الأجرة" التي نشرها مكتب البيئة والإيكولوجيا في هونغ كونغ، تهدف هونغ كونغ إلى تحقيق انبعاثات صفرية من المركبات والحياد الكربوني بحلول عام 2050. أشارت وسائل الإعلام إلى أن التحول لحافلات الطاقة الجديدة في هونغ كونغ قد وصل الآن إلى مراحله النهائية، وأن اختيار المشغلين لحافلة كهربائية موثوقة سيؤثر بشكل مباشر على قدرتهم التنافسية التشغيلية في المستقبل.

ملاحظة: بيانات الاختبار الواردة في هذه المقالة خاصة فقط بمركبة الاختبار (نسخة C12E هونغ كونغ) وظروف الاختبار الموضحة. قد يختلف الأداء الفعلي باختلاف بيئات التشغيل أو تكوينات المركبة أو عادات القيادة.